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                                                        共享經濟「神話」的崩塌 途歌創始人王利峰淪為「老賴」-车险资讯

                                                        2019年09月23日 14:15 来源:车险资讯 编辑:大发PK10玩法

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                                                        【天海0-3国安】

                                                        隨着「途歌資金鏈斷裂♀,公司難以為繼」的傳聞不脛而走◇〇,「押金門」事件不斷升級〇⊿⊙。用戶陸續前往途歌北京、深圳等地公司「上門討債」△,但途歌方面卻表示每天只能保證15個退押名額◇。以途歌之前公布的200萬註冊用戶推算▽,全部完成退款大約需要365年△。驚不驚喜⌒♂♂?意不意外♂?

                                                        一方面♂,共享單車OFO「擠兌」的風波還未過?┊┊,幾百萬人仍然排隊退押;另一方面∵□┊,共享汽車途歌也要「涼涼」⊙,大批用戶集體「登門」索要1500元押金∟◇。由於押金退還速度極慢∟,據每日退還人次推算┊∵,押金全部退完恐怕要等365年﹡♂。不少網友表示☆⊙⌒,這是「這輩子排過最長的隊」♂〇⊿。

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                                                        看似「便利」用戶的經營模式﹡,早已為途歌的「崩盤」埋下禍根∵〇,而對消費者需求的過高估計∵♂,以及對運營成本的過分樂觀π﹡,更是給本就脆弱的體系「致命一擊」;曾經熱火朝天的共享經濟◇,最終淪為「來也匆匆、去也匆匆」的泡沫□♂⊿。(經濟日報-中國經濟網記者 張懿)

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                                                        其實☆⊙,從2018年下旬開始▽,網上便陸續爆出途歌拖欠用戶押金的消息π☆,大量用戶在微博、黑貓投訴、百度貼吧等網絡平台反映押金難退↑∵↑,有人甚至發起申請近一年都沒有拿到退款〇。

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                                                        近期□,在北京法院審判信息網上∴△,200餘份跟「途歌退押金」有關的車輛租賃合同糾紛判決書被密集披露♂♂。這些判例涉及北京途歌科技有限公司(以下簡稱「途歌」)拖欠用戶押金、合作商款項等⊙↑⌒。中國執行信息公開網數據顯示↑◇﹡,途歌已經被列為「失信被執行人」數十次⌒,而曾經的創始人兼CEO王利峰也被限制高消費⌒◇。今年7月?〇,北京途歌科技有限公司法人由王利峰變更為石玉蓮〇△。

                                                        一段時間以來☆∵⊿,「老賴」一詞較為頻繁地出現在人的視野中∴∴〇,在汽車生產和銷售環節也不乏其人□。為此□,經濟日報-中國經濟網汽車頻道特別推出「汽車圈老賴」系列報道☆⊙⊿,通過盤點當事企業或法人代表↑,了解這些「老賴」的來龍去脈、所作所為π∴♂,希望能為行業的健康發展?∴,以及讓人們如何識別「老賴」提供有益的參考﹡﹡。今天推出第三篇∴∴,看共享經濟「神話」的崩塌△◇,途歌創始人王利峰如何淪為「老賴」∟□。

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                                                        資料顯示⊿,途歌先後獲得多家投資和基金公司的資金支持┊□▽,共對外宣布完成六輪融資π∵π,融資金額共計約5億元人民幣◇?。然而諷刺的是﹡↑,從2018年10月份途歌獲得第六輪融資﹡,到「四面楚歌」遭用戶退押π⊙⌒,只有不到兩個月的時間↑〇。

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                                                        事實上⌒∴♂,在北、上、廣、深這樣的大城市♂,尤其是在熱門地區〇♂⊙,停車費是筆不小的開銷⊙⊿,曾有「幾百元、甚至上千元的停車費」案例π,用戶自然不會「接力」﹡□,這些車輛最終要由地勤人員收回♂。有媒體此前報道◇﹡?,「有時∟﹡,地勤人員一個月墊付的停車費就超過10萬元」⊙┊。

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