氫能源汽車領域,國內重在產業布局,國外技術領先-世界上最深的湖

                                                        2019年10月17日 0:06 来源:世界上最深的湖 编辑:大发5分彩规则

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                                                        【坚决取消本科清考】

                                                        編者按:100多年前↑,我們錯過了發展傳統燃油車的熱潮⌒♂π,如今我們正一步步縮小與國際一流車企的差距;新時代里□,在氫能源汽車迎來發展之際◇〇,我們緊握機會□∴,技術研發、產業布局、基礎設施等陸續開花♂。或許☆▽π,我們會遲到♂△⊿,但我們從不缺席♀♂。

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                                                        無論從政策支持、科技發展、專家預測♂▽,還是能源需求、生態保護都使大量熱錢蜂擁而至⊙∴〇,雖然這能從一定程度上加速氫能源產業發展〇┊□,但這也可能會帶來投機、浪費、混亂等弊端∵∵⊿。正如「2019年氫能產業發展峰會」上?△,多位行業專家和企業代表所呼籲的那樣:「要理性對待氫燃料電池汽車產業發展◇。」

                                                        政策是出了┊,但落到實處到底發展得如何呢∴♂?01產業布局面廣☆┊∴,但氫能源私家車普及還需等待從筆者目前所搜集到信息看⌒▽,目前真正面世的氫能源汽車多聚焦在公共交通領域或產業布局方面△。請看:淮柴動力斥資1.63億美元計劃於2021年前為商用車提供至少2000套燃料電池模組;7月26日〇⊿π,我國首列氫能源有軌電車正式在佛山高明項目上軌調試⊿□┊,並預計于年內進入初期運營;……而在私家車領域則相對滯后許多♂♂↑,目前從筆者所掌握的信息看♂□,僅有格羅夫一款車型◇。這款定位為大型豪華SUV的格羅夫號稱「中國首款氫能源汽車」◇♀♂,據說最大續航可達1200公里﹡。其最早與公眾見面是在 2019年3月于武漢格羅夫氫能汽車有限公司舉辦的首發儀式上;而之後不到一個月∵∟,該品牌的另一款高端SUV歐思典(Obsidian)也在重慶「中國智谷」的試製試驗線上下線□∟,且計劃在2020年實現量產π△,首先在一線城市推出┊,並於2022年前推向全國◇∟?。這似乎是距離大家最近的、最有希望企及的氫能源車∟。

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                                                        02現代在技術上稍弱◇π,但在布局上凸顯雄心儘管如此看起來挺熱烈♂π,但在市場潛力最大的私家車方面?□∟,即便是早在2014年就上市的豐田Mirai目前的銷量也不足萬輛┊△◇,而現代NEXO在今年上半年的銷量也才剛突破1500輛﹡□,再次讓大家看到一個年輕產業發展的不易﹡﹡∟。

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